Estrutura do caminhão basculante
O caminhão basculante é composto principalmente de mecanismo de despejo hidráulico, transporte, estrutura e acessórios.Entre eles, o mecanismo de despejo hidráulico e a estrutura do carro são diferentes de cada fabricante de modificação.A estrutura do caminhão basculante é explicada em dois aspectos de acordo com o tipo de carro e o mecanismo de elevação.
1 Tipo de transporte
O tipo de estrutura do carro pode ser dividido em diferentes usos de acordo com diferentes finalidades: carro retangular comum e carro de caçamba de mineração (como mostrado na figura abaixo).
Carruagens retangulares comuns são usadas para transporte de carga a granel.O painel traseiro está equipado com um mecanismo automático de abertura e fechamento para garantir a descarga suave da mercadoria.A espessura do carro retangular comum é: 4~6 para a placa frontal, 4~8 para a placa lateral, 5~8 para a placa traseira e 6~12 para a placa inferior.Por exemplo, a configuração padrão do compartimento retangular comum do caminhão basculante Chengli é: 4 lados na frente, 4 na parte inferior, 8 na traseira e 5.
O carrinho de caçamba de mineração é adequado para o transporte de mercadorias de grande porte, como pedras grandes.Levando em consideração o impacto da carga e a colisão do prédio, o projeto do carro da caçamba de mineração é mais complicado e o material utilizado é mais espesso.Por exemplo, a configuração padrão do compartimento da caçamba de mineração do caminhão basculante Jiangnan Dongfeng é: os 6 lados dianteiros, 6 inferiores e 10, e alguns modelos têm algum aço angular soldado na placa inferior para aumentar a rigidez e a resistência ao impacto do compartimento.Para
Carruagem retangular comum Carruagem de caçamba de mineração
2 Tipo de mecanismo de elevação
O mecanismo de elevação é o núcleo do caminhão basculante e o principal indicador para julgar a qualidade do caminhão basculante.
Os tipos de mecanismo de elevação são atualmente comuns na China: mecanismo de elevação de aumento de tripé tipo F, mecanismo de elevação de aumento de tripé tipo T, levantamento de dois cilindros, levantamento frontal superior e capotamento de dupla face, conforme mostrado na figura a seguir.
O mecanismo de elevação com aumento de tripé é atualmente o método de elevação mais utilizado na China, com capacidade de carga de 8 a 40 toneladas e um comprimento de carruagem de 4,4 a 6 metros.A vantagem é que a estrutura é madura, o levantamento é estável e o custo é baixo;a desvantagem é que a altura de fechamento do piso da carruagem e o plano superior da estrutura principal são relativamente grandes.
O formulário de elevação de dois cilindros é usado principalmente em caminhões basculantes 6X4.Um cilindro de vários estágios (geralmente 3 a 4 estágios) é instalado em ambos os lados da frente do segundo eixo.O fulcro superior do cilindro hidráulico atua diretamente no piso do carro.A vantagem da elevação de dois cilindros é que a altura de fechamento do piso do carro e do plano superior da estrutura principal é relativamente pequena;a desvantagem é que o sistema hidráulico é difícil de garantir a sincronização dos dois cilindros hidráulicos, a estabilidade da vida é ruim e a rigidez geral do piso do carro é relativamente alta.
O método de levantamento do macaco dianteiro tem uma estrutura simples, a altura de fechamento do piso do carro e o plano superior da estrutura principal podem ser pequenos, a estabilidade de todo o veículo é boa, a pressão do sistema hidráulico é pequena, mas o curso do cilindro de vários estágios do macaco dianteiro é grande e o custo é alto.
O cilindro hidráulico de capotamento de dupla face tem melhor força e curso menor, que pode realizar capotamento de dupla face;no entanto, a tubulação hidráulica é mais complicada e a incidência de capotamento é maior.
To
Mecanismo de aumento e levantamento de tripé tipo F Mecanismo de aumento e levantamento de tripé tipo T
Elevação de cilindro duplo Elevação superior frontal
Flip de dois lados
Seleção de caminhão basculante
…
Com o desenvolvimento dos caminhões basculantes e a melhoria do poder de compra doméstico, os caminhões basculantes não são mais caminhões basculantes universais que podem fazer todas as tarefas no sentido tradicional.Do ponto de vista do design, eles são desenvolvidos de maneira diferente para produtos diferentes, condições de trabalho diferentes e regiões diferentes.O produto.Isso exige que os usuários forneçam condições de uso específicas aos fabricantes ao comprar veículos.
1 Chassi
Ao escolher um chassi, geralmente é baseado em benefícios econômicos, como: preço do chassi, qualidade de carregamento, capacidade de sobrecarga, consumo de combustível por 100 quilômetros, custos de manutenção da estrada, etc. Além disso, os usuários também devem considerar os seguintes parâmetros do chassi :
① A altura do plano superior da estrutura do chassi em relação ao solo.Geralmente, a altura do avião acima do solo da estrutura do chassi 6×4 é 1050~1200.Quanto maior o valor, maior o centro de gravidade do veículo e maior a probabilidade de capotamento.Os principais fatores que afetam este valor são o diâmetro do pneu, o arranjo da suspensão e a altura da seção do quadro principal.
② Suspensão traseira do chassi.Se este valor for muito grande, afetará a estabilidade do caminhão basculante e causará um capotamento.Esse valor geralmente está entre 500-1100 (exceto para caminhões basculantes com capotamento).
③ O veículo é razoavelmente compatível e confiável em uso
Horário da postagem: 08 de outubro de 2021